Der Doppelspur-Betrieb in Binningen läuft. Jetzt fehlt nur noch ein Stück vom Leimental zum Bahnhof SBB: Die Margarethenverbindung.
Der Doppelspur-Betrieb in Binningen läuft. Jetzt fehlt nur noch ein Stück vom Leimental zum Bahnhof SBB: Die Margarethenverbindung. Für die Regierungsräte Isaac Reber und Esther Keller ist klar: Der Stich muss kommen.Spiesshöfli: Das klingt niedlich, das klingt lokal.
Ziel ist, dass die Tramlinie 17 zwischen Rodersdorf und Ettingen die Tramlinie 10 ablöst. So erhalten die Fahrgäste aus dem hinteren Leimental eine kürzere Reisezeit. Der bislang nur zu Stosszeiten verkehrende 17er wird schrittweise zur Ganztageslinie.Das Spiesshöfli ist jedoch nach wie vor eine Grossbaustelle. Einerseits, weil nun die Bottmingerstrasse instand gesetzt werden muss; sie war wegen der Doppelspur-Arbeiten bereits nur einspurig befahrbar.
Anders beurteilt dies die Binninger Gemeindepräsidentin Caroline Rietschi . «Grossmehrheitlich lief alles rund; es kam zu keinen grösseren Zwischenfällen.» Sie betont sogar: «Besonders positiv hervorzuheben, ist das gute Verkehrsregime, das wir mit den Planern und wertvollen Hinweisen aus der Bevölkerung erarbeiten konnten.»Die Doppelspur wird ihre volle Wirkung also erst noch entfalten.
Rebers Amtskollegin, die Basler Baudirektorin Esther Keller , doppelt nach: «Die Doppelspur Spiesshöfli ist eine erste wichtige Massnahme für die zukünftige Umsetzung eines S-Trams.» Es handle sich um eine «Quasi-S-Bahn», die via Margarethenverbindung das Leimental per Tram schnell und zuverlässig an den Bahnhof Basel SBB anbinde.
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