Mit kleineren Maschinen Kontinentalflüge absolvieren – der neue Airbus A321-XLR macht's möglich. Geeignet schiene er auch für die Swiss und Flughäfen wie Basel. Aber das Mutterhaus Lufthansa winkt vorläufig ab.
Mit kleineren Maschinen Kontinentalflüge absolvieren – der neue Airbus A321-XLR macht's möglich. Geeignet schiene er auch für die Swiss und Flughäfen wie Basel. Aber das Mutterhaus Lufthansa winkt vorläufig ab.Airbus hat am Mittwoch an seinem Geschäftssitz in Toulouse bekannt gegeben, dass der erste A321-XLR an Iberia ausgeliefert sei.
Der A321 steigert seine Reichweite dagegen auf 8700 Kilometer. Das sind 1300 Kilometer mehr als bei früheren A321-Versionen. Von Europa aus werden Destinationen in den USA, Lateinamerika, dem Mittleren Osten oder Indien ohne Stopps erreichbar. Und das wohlgemerkt in einem Mittelstreckenflugzeug mit maximal 220 Sitzplätzen.
Schon sehr gefragt ist das neue Flugzeug bei Billig-Airlines aus Grossstaaten wie Indien. Von den europäischen Traditionslinien ist nicht nur Iberia interessiert: Die irische Aer Lingus stösst sogar ältere A330 ab, um mindestens ein halbes Dutzend A321-XLR anzuschaffen.Andere sind da vorsichtiger. Swiss erklärt auf Anfrage, der Kauf von A321-XLR sei «nicht vorgesehen», auch wenn diese Möglichkeit «laufend geprüft» werde.
Einzelne Experten halten das Festhalten der Lufthansa an den Drehkreuzen für riskant. Low-Cost-Konkurrenten wie Indigo oder AirAsia werden es sich nicht nehmen lassen, mit dem A321-XLR weiter Marktanteile im interkontinentalen Geschäft zu ergattern – und warum nicht Wizz Air von Basel aus? Die ungarische Airline kennt den Euro-Airport gut.Den Ausschlag werden vielleicht die Passagiere geben. Eine Reichweite von 8700 Kilometern ermöglicht Flüge von elf Stunden.
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