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Nach der Rückzahlung der Staatshilfen folgt bei Condor der nächste Schritt: Bund und Land Hessen geben ihre Beteiligung ab. Investor Attestor übernimmt damit die Fluggesellschaft vollständig – mitten in einer Phase des Umbaus und Sparens.
Nach der Rückzahlung der Staatshilfen folgt bei Condor der nächste Schritt: Bund und Land Hessen geben ihre Beteiligung ab. Investor Attestor übernimmt damit die Fluggesellschaft vollständig – mitten in einer Phase des Umbaus und Sparens.
Bei Condor zieht sich der Staat als Eigentümer zurück. Investor Attestor übernimmt auch die 49 Prozent der Fluggesellschaft, die bislang über die SG Luftfahrtgesellschaft von Bund und Land Hessen gehalten werden. Attestor macht dafür von einer Kaufoption Gebrauch, die bereits bei seinem Einstieg im Jahr 2021 vereinbart worden war. Über die Bühne gehen soll die Übernahme zum 31.
August 2027. Die Staatshilfen hatte Damit endet ein Kapitel, das mit der Insolvenz des damaligen Mutterkonzerns Thomas Cook begann und durch die Corona-Pandemie verlängert wurde. Seither hat sich bei Condor viel verändert. Die Fluggesellschaft hat ihre Langstreckenflotte erneuert und baut Kurz- und Mittelstrecke aus.
Zugleich wächst das Netz mit Städteverbindungen, die auch die Langstrecken in Frankfurt füllen sollen. Eigene Zubringer wurden für Condor wichtiger, nachdem Lufthansa den bisherigen Zubringervertrag gekündigt hatte.. Die Airline arbeitet an einem «Zukunftspakt», mit dem sie in den kommenden beiden Geschäftsjahren jeweils 100 Millionen Euro einsparen will. Im Geschäftsjahr 2024/25 wuchs der Umsatz zwar um fast elf Prozent auf 2,35 Milliarden Euro, der betriebliche Gewinn vor Zinsen und Steuern legte um mehr als 25 Prozent auf 151 Millionen Euro zu.
Unter dem Strich blieb dennoch ein Reinverlust von 110 Millionen Euro – unter anderem wegen Zinszahlungen für Darlehen von Attestor zur Flottenerneuerung und neuer Rechnungslegungsvorschriften. Knopf drücken, und der Rest passiert von selbst. Pilatus zeigt erstmals, wie Autoland den PC-12 Pro sicher auf die Piste bringt. Easa und FAA haben das System nun für das Flugzeug zugelassen.
Ausnahmen sind offenbar nicht geplant: Der US-Finanzminister kündigt an, ab Mittwoch alle Unternehmen zu sanktionieren, die mit jedweder iranischen Fluggesellschaft zusammenarbeiten. So wollen die Vereinigten Staaten die Airlines international lahmlegen. Die USA müssten mindestens 100 Millionen Dollar investieren, um den Flughafen des Midway Atolls betriebsbereit zu halten. Etliche Airlines und der Flugzeugbauer Boeing werben für die Investition - obwohl es so gut wie keine Starts und Landungen an dem Airport gibt.
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