Airbus kann sich vor Bestellungen kaum retten. Eigentlich eine gute Nachricht nach der Corona-Flaute. Doch es gibt ein Problem: Der Hersteller kommt mit dem Produzieren einfach nicht hinterher.
Auch in Kloten oft gesehen: Die Taufe des ersten Airbus A320neo der Swiss im Februar 2020.Einen Moment liess Guillaume Faury einen kurzen Blick hinter die Kulissen zu. Angesprochen auf die Schwierigkeiten, die Airbus im Moment mit den Lieferketten hat, schüttelte der Airbus-Chef den Kopf. Die Situation sei «enorm frustrierend, enorm frustrierend».
Nachdem die Nachfrage während der Corona-Pandemie in sich zusammengefallen war, kam sie danach mit einem Schlag zurück. Airbus kann sich vor Nachfrage kaum retten, erst in dieser Woche hat Air India 250 Flugzeuge bestellt. Zugleich aber machen die Lieferanten die Expansionspläne des Flugzeugkonzerns zunichte: «Wir brauchen zwei Jahre für das, was wir uns für ein Jahr vorgenommen haben», klagte Faury bei der Bilanzpressekonferenz des Unternehmens in Toulouse.
Zwar hält Airbus an dem Ziel fest, 75 Maschinen der Kurz- und Mittelstreckenbaureihe A320neo pro Monat zu bauen, doch nun wird das nicht mehr im Jahr 2025 zu schaffen sein, sondern erst rund ein Jahr später. Derzeit produziert Airbus nur rund 45 Maschinen des Typs pro Monat, und der Konzern will die Anzahl bis Ende 2024 auf 65 steigern.
Die zweite gute Nachricht ist, dass auch die Nachfrage bei den lukrativen Langstreckenflugzeugen anzieht, die während Corona praktisch komplett eingebrochen war. Deswegen will der Konzern nun die Produktion der A350 von sechs Maschinen pro Monat bis Ende 2025 auf neun steigern, die kleinere A330neo soll 2024 von drei auf vier Exemplare monatlich gehen.
Das Wachstum kehrt also zurück, umso wichtiger ist es für Airbus, dass die Initiative Science Based Targets die Umweltziele des Unternehmens abgesegnet hat. So verpflichtet sich Airbus, die CO₂-Emissionen, die in Produktion und Verwaltung anfallen , bis 2030 um 63 Prozent zu senken. Die sogenannten Scope-3-Emissionen, die beim Betrieb von Airbus-Flugzeugen entstehen, sollen bis 2035 um 46 Prozent pro Sitzkilometer sinken.
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