TAAG-Chef Eduardo Fairen im Interview
Eduardo Fairen: «In meinem Alter und nach so vielen Jahren in dieser Branche habe ich keine Angst vor irgendetwas.»Eduardo Fairen: «In meinem Alter und nach so vielen Jahren in dieser Branche habe ich keine Angst vor irgendetwas.»Eduardo Fairen: «In meinem Alter und nach so vielen Jahren in dieser Branche habe ich keine Angst vor irgendetwas.»
Wir müssen unser aktuelles Netz ausbauen und die Anzahl der Flugzeuge in unserer Flotte vernünftig erhöhen. Dafür haben wir einen Plan, wie Sie an den zusätzlichen Leasingverträgen für Airbus A220 gesehen haben, die wir auf der Paris Air Show angekündigt haben. Wir wissen auch, wie und wohin wir mit diesen Flugzeugen fliegen wollen. In den kommenden Monaten werden wir diesen Plan in die Tat umsetzen.
TAAG bietet auf der Langstrecke noch etwas, was immer weniger Fluggesellschaften tun. In Ihren Boeing 777 gibt es eine First Class. Wie wichtig ist das noch, um Reisende anzuziehen? Seit 2019 darf TAAG wieder nach Europa fliegen. Allerdings ist die Zahl der Ziele mit Lissabon und Madrid noch gering. Warum ist das so?
Angola ist eines der Länder, die ihren Luftraum im Jahr 2025 öffnen werden. Und dann werden einige andere Länder später folgen. Wir haben gesehen, was in Europa in den 1990er-Jahren und auch in Südamerika zu Beginn der 2000er-Jahre passiert ist. Wir müssen sorgfältig prüfen, was wir liberalisieren und was wir nicht liberalisieren. Open Skies für afrikanische Unternehmen ist sinnvoll.
Wir haben einen großen Nachteil. Wir zahlen mehr für Treibstoff als die Fluggesellschaften im Rest der Welt. Wir müssen unseren Treibstoff vom nationalen Hersteller kaufen. Und das hat normalerweise einen großen Einfluss auf unsere Kosten. Ursprünglich fiel die Entscheidung für die A220, um die Boeing 737 NGs zu ersetzen. Wir tun dies, um Treibstoff zu sparen und unseren Passagieren einen besseren Service zu bieten. Wenn wir den A220-Betrieb hochgefahren haben, werden wir sehen, ob wir mehr mit ihnen machen können.Es wird auch über einen A220 mit einem Zusatztank gesprochen, der eine noch größere Reichweite bieten würde.
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