In vier Wochen fliegt zum letzten Mal ein Douglas DC-3 Gäste in Europa. Zu Besuch bei DDA Classic Airlines.
Anflug auf die Landebahn 23 am Flughafen Lelystad.DDA Classic Airlines macht für die Einstellung des Flugbetriebs immer strengere Umweltvorschriften, steigende Kosten, die Ungewissheit über die Zahl der Slots an Flughäfen in den Niederlanden und die geringere Verfügbarkeit von Flugbenzin verantwortlich. Nach dem letzten Flug am 22. September ab dem Flughafen Amsterdam ist deshalb Schluss.
Nach einem kurzen Briefing ging es auch schon los und die Cockpitcrew beschleunigte auf der Startbahn 23. Bereits wenige Sekunden nach Beginn des Startlaufs hob sich das Heck mit dem Spornrad an und ganz sanft hob die DC-3 ab, ohne dass man die Beschleunigung wirklich spürte. Auch in den Sitz gedrückt wird man zu keiner Zeit.
Nach 47 Minuten in der Luft, setzte das Hauptfahrwerk der in diesem Jahr 80 Jahre alt gewordenen Douglas DC-3 wieder sanft auf der Piste 23 in Lelystad auf, bevor sich das Spornrad ebenso sanft senkte. Man rollte auf der nun 2700 Meter langen Bahn komplett bis zum Ende aus und rollte den ganzen Weg wieder zurück zum Aviodrome-Luftfahrtmuseum, wo bereits die nächsten Rundfluggäste warteten.
Aufgrund der eng mit der niederländischen Geschichte verbundenen Historie der PH-PBA, die einst das Regierungsflugzeug der Niederlande nach dem Zweiten Weltkrieg war, soll sie nach Möglichkeit im Land verbleiben. Da sie gleichzeitig aber auch in einem so guten Zustand ist, möchte man sie auch nicht einfach in einem Museum abstellen, sondern gerne flugfähig erhalten.
Am Militärflughafen Gilze-Rijen in der Provinz Nordbrabant, wo derzeit Transport- und Kampfhubschrauber der niederländischen Luftwaffe stationiert sind, gibt es zudem einen Verein zum Erhalt ehemaliger militärischer Flugzeuge der niederländischen Luftwaffe, die teilweise auch im flugfähigen Zustand sind, so etwa die B-25 Mitchell PH-XXV.
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