Der bevorstehende Vorstoss dreier Politiker für eine Tunnelgebühr am Gotthard sorgt für Diskussionen. Während sich die Schweiz schwertut, sind ähnliche Abgaben im Ausland längst etabliert.
Was ist eine dynamische Maut? Statt einer Pauschalabgabe soll es an viel befahrenen Wochenenden teurer sein, den Gotthard-Tunnel zu benutzen: Es würde also mehr kosten, an Pfingsten durch den Tunnel zu fahren als im Winter. Der Verkehr soll so besser verteilt werden.
Bürgerliche Allianz fordert dynamische Gotthard-Gebühr Box aufklappen Box zuklappen Drei Politiker aus FDP, die Mitte und GLP wollen noch diese Woche eine Motion für eine Gotthard-Maut einreichen. So soll die Verkehrsspitze gedrückt werden. Gibt es in der Schweiz bereits Tunnel, die trotz Vignette kosten? Ja – aber bisher nur, weil sie direkt mit Italien verbunden sind. Der Grosse St. Bernhard Strassentunnel verbindet das Wallis mit dem Aoastatal, für eine Hin- und Rückfahrt zahlt man rund 50 Franken. Der Munt-la-Schera-Tunnel verbindet Zernez mit Livigno und kostet 42 Franken. Daneben gibt es Gebühren bei Tunneln mit Autoverladungen.
Gibt es Beispiele für dynamisches Roadpricing im Ausland? Untersuchungen für ein vergleichbares dynamisches Pricing für einen einzelnen Tunnel gibt es zwar nicht. Wohl aber für dynamisches Pricing, die Stadt- oder andere Ballungszentren bepreisen – so zum Beispiel in London, Stockholm, Oslo und Singapur.
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